過程中，提升速度與加速度都在不斷地變化中，因此，拖動力也處于不斷地變化過程中，如圖3所示。由圖3可以看出，當(dāng)鋼絲繩的重量或提升系統(tǒng)的總體載荷有所變化時，拖動力的斜線會整體上移或者整體下移，但是，無論載荷如何變化，在主加速階段或者減速階段，提升機都出現(xiàn)了整體的最大拖動力，同時，如果考慮到鋼絲繩動張力的存在，圖3中所示的力F存在著小幅度的波動。在正常條件下，提升機齒輪箱中的齒輪沒有缺陷，齒輪軸系也沒有缺陷或者安裝不良的狀況，齒輪箱的振動主要是由于齒輪自身的剛度變化引起的。在進行齒輪箱故障的分析過程中，僅僅分析出與故障齒輪相對應(yīng)的頻率成分即可，而不需要更多復(fù)雜的解析過程。齒輪的故障通常情況能夠劃分為二個類別：大周期故障和小周期故障。大周期故障的故障特征通常是以齒輪軸的旋轉(zhuǎn)頻率為基頻，而小周期故障的故障特征主要表現(xiàn)為齒輪的嚙合頻率所代表的基頻，所以，進行齒輪故障分析時，對故障過程中的這些頻率成分進行分析就能夠完成齒輪故障的診斷。當(dāng)齒輪存在著故障時，分析測得的故障頻率成分的幅值也會隨著轉(zhuǎn)動頻率的增大而不斷增大。