一個(gè)提升機(jī)的性能好不好，并不完全取決于它的設(shè)計(jì)和制作工藝，零部件等等這些都是非常必要的，比如減速箱的配置。一般來(lái)講減速器安裝完畢后，為保證減速器的整機(jī)性能，須對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的目的是保證各級(jí)齒輪副齒面的接觸面積與制造廠試車時(shí)的痕跡相吻合。個(gè)別情況下，如接觸面積不夠，但相差不大或接觸帶寬度很窄，但能沿齒長(zhǎng)方向達(dá)到80以上，這時(shí)可通過(guò)調(diào)整機(jī)體或底座水平以及研齒等手段提高接觸面積。
    2）減速器采用滑動(dòng)軸承時(shí)，雖然在制造廠已進(jìn)行了刮瓦，但由于出廠后經(jīng)多次起吊、運(yùn)輸或長(zhǎng)期露天防止等因素影響、機(jī)體有可能產(chǎn)生變形，降低了出廠時(shí)的嚙合精度，所以，也需對(duì)軸瓦重新研制，在刮瓦前，應(yīng)測(cè)量個(gè)齒輪副齒面在齒寬方向上的齒側(cè)間隙和齒頂間隙。然后根據(jù)所測(cè)得的數(shù)值分析各軸之間的平行度和傾斜度以及中心距是否符合要求，決定刮瓦方案。
    3）刮瓦的最終要求是使齒輪副齒面的接觸痕跡接近理論痕跡面積。圓弧齒輪的名義接觸痕跡應(yīng)距齒頂?shù)木嚯x為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發(fā)向模數(shù)）。經(jīng)過(guò)刮瓦后的齒輪副齒面接觸痕跡應(yīng)消除對(duì)角接觸或齒寬偏一端的現(xiàn)象。上下主瓦與軸頸的接觸面應(yīng)均勻地分布在軸瓦的整個(gè)寬度上，且下瓦的接觸角應(yīng)保證在90度-120度范圍內(nèi)，軸頸與軸瓦的頂間隙應(yīng)調(diào)整到0.2-0.3mm范圍內(nèi)，側(cè)間隙應(yīng)等于或大于頂間隙的一半。
     以質(zhì)量第一，信譽(yù)第一為宗旨，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足客戶的需求，互利共贏，共同發(fā)展。下面是憑借多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為客戶介紹“提升機(jī)通訊故障怎么調(diào)試”
     提升機(jī)通訊故障的調(diào)試。有些用戶可能會(huì)遇到這樣的情況，提升機(jī)電氣設(shè)備在調(diào)試中出現(xiàn)的通訊問(wèn)題，那么我們應(yīng)該知道會(huì)引起通訊問(wèn)題的都是什么原因。首先是由于強(qiáng)電磁干擾引起的通訊故障，像這種故障主要發(fā)生在提升機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過(guò)程的開(kāi)始階段，并且出現(xiàn)這種故障的可能性比較大。其次是提升機(jī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的故障問(wèn)題。
    提升機(jī)是一個(gè)與干熄焦緊密聯(lián)系的機(jī)械設(shè)備，它與電機(jī)車、APS、裝入裝置以及集塵電動(dòng)閥一起完成向干熄爐內(nèi)裝入紅焦的主要任務(wù)。但是由于中間環(huán)節(jié)的繼電氣往往存在著機(jī)械動(dòng)作，持續(xù)運(yùn)行后就會(huì)出現(xiàn)線圈燒毀或者輔助點(diǎn)粘住等故障，從而引起提升機(jī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的通訊故障。工作人員應(yīng)該首先仔細(xì)查看觸摸板上所提供的信息，從而判斷干熄焦系統(tǒng)能否有利于提升機(jī)運(yùn)行的下一步驟，根據(jù)信息所提示的問(wèn)題查找故障存在的原因。